٢٧٨ ألف مركبة تستخدم الطريق المتهالك ويخدم غالبية محافظات الدلتا
تناقش لجنة الإسكان والإدارة المحلية والنقل بمجلس الشيوخ، خلال اجتماعها المقرر له غدا الأحد اقتراحًا برغبة تقدم به النائب ياسر قورة، بشأن إعادة تأهيل كامل طريق القاهرة–الإسكندرية الزراعي بطول 220 كيلومترًا، في خطوة تستهدف تحسين السلامة المرورية ودعم كفاءة النقل والتجارة بين أهم محورين اقتصاديين في البلاد.
278 ألف مركبة يوميًا تضغط على الطريق الاستراتيجي
ووفقًا للمذكرة الإيضاحية المقدمة إلى مجلس الشيوخ، يُعد الطريق أحد أهم الشرايين الحيوية في مصر، حيث يربط بين القاهرة والإسكندرية مرورًا بعدة محافظات رئيسية.
وأشارت البيانات التي تضمنها الاقتراح إلى أن متوسط الحركة اليومية على الطريق بلغ نحو 278,812 مركبة يوميًا عام 2023، موزعة كالتالي:
127,178 مركبة في القطاع الجنوبي (شبرا الخيمة – بنها)
102,295 مركبة في القطاع الأوسط (بنها – كفر الزيات)
49,339 مركبة في القطاع الشمالي (كفر الزيات – الإسكندرية)
كما سجلت الحركة المرورية زيادة ضخمة بنسبة 167٪ خلال الفترة من 2006 إلى 2023، نتيجة النمو السكاني والتوسع الاقتصادي.
خسائر تصل إلى 351 مليون جنيه
ورغم انخفاض عدد الحوادث من 1506 حادثًا في 2010 إلى 238 حادثًا في 2023 بنسبة تراجع بلغت 84.1٪، إلا أن الطريق لا يزال يمثل خطرًا كبيرًا، خاصة في قطاعيه الأوسط والشمالي.
وتقدر الخسائر الاقتصادية الناتجة عن الحوادث بنحو 351 مليون جنيه، منها:
323 مليون جنيه (92٪) نتيجة الوفيات.
28 مليون جنيه (8٪) نتيجة الإصابات.
وأرجعت الدراسة التي عول عليها المقترح نحو ثلاثة أخماس الحوادث إلى العامل البشري، بجانب مشكلات البنية التحتية مثل ضيق الأكتاف، وضعف الإضاءة، وغياب المسارات المخصصة للنقل البطيء.
توسعة حارات وكاميرات وإنارة كاملة
يتضمن الاقتراح خطة متكاملة لإعادة التأهيل تشمل، تحديث شامل للرصف والبنية التحتية، توسعة الحارات المرورية وإنشاء مسارات جانبية للنقل البطيء، تطوير الكباري والأنفاق ومعالجة النقاط الخطرة، تركيب كاميرات مراقبة ورادارات سرعة، وتحسين الإضاءة واللوحات الإرشادية.
كما طالب النائب بتخصيص ميزانية عاجلة، وتشكيل لجنة هندسية متخصصة لوضع جدول زمني دقيق، مع متابعة شهرية لمعدلات التنفيذ.
وأكدت المذكرة أن الطريق يخدم نحو ثلث سكان مصر بشكل مباشر أو غير مباشر، ويمثل محورًا رئيسيًا لنقل البضائع الاستراتيجية، خاصة المنتجات الزراعية ومواد البناء، ما يجعله عنصرًا حاسمًا في دعم الاقتصاد الوطني وسلاسل الإمداد الغذائي.
وشدد النائب ياسر قورة على أن تطوير الطريق لم يعد خيارًا، بل ضرورة عاجلة في ظل الكثافات المرورية المرتفعة والخسائر البشرية والاقتصادية، مؤكدًا أن الاستثمار في البنية التحتية لهذا المحور الحيوي سيسهم في تحسين السلامة العامة، وزيادة كفاءة النقل، ودعم خطط التنمية الشاملة في مصر.
