العياط.. أكثر من عقدين في مواجهة كوارث القطارات.. وحادث جديد يعيد المأساة إلى الواجهة

في تطور جديد يعيد ملف سلامة السكك الحديدية إلى الواجهة، شهد مركز العياط بمحافظة الجيزة، اليوم الأحد 8 نوفمبر 2026، حادث تصادم بين قطارين على خط «القاهرة – أسوان»، بعدما اصطدم القطار رقم 134 «تحيا مصر»، المتجه من الجيزة إلى الفيوم، بمؤخرة القطار رقم 2010 المتجه من القاهرة إلى أسوان، في المنطقة الواقعة بين محطتي كفر عمار والرقة، ما أدى إلى خروج عدد من العربات عن القضبان وسقوط بعضها.

وأسفر الحادث، وفق أحدث حصيلة رسمية معلنة حتى الآن، عن إصابة 64 شخصًا، جرى نقلهم إلى المستشفيات لتلقي الرعاية الطبية، بمشاركة 52 سيارة إسعاف، فيما دفعت هيئة السكك الحديدية بفرق الطوارئ والأوناش إلى موقع الحادث للتعامل مع العربات المتضررة ورفع آثار التصادم، ولا تزال الجهات المعنية تتابع تداعيات الواقعة وتعمل على تحديد أسبابها، وسط تضارب بعض الأرقام الأولية المتداولة بشأن أعداد المصابين.

ولا يأتي حادث اليوم بمعزل عن تاريخ طويل من حوادث القطارات التي شهدتها منطقة العياط، والتي تحولت على مدار أكثر من عقدين إلى واحدة من أبرز المناطق المرتبطة بكوارث السكك الحديدية، بداية من حريق قطار الصعيد عام 2002، الذي أودى بحياة مئات الركاب، مرورًا بتصادم قطارين عام 2009، وصولًا إلى حوادث خروج القطارات عن القضبان والتصادمات التي وقعت خلال السنوات التالية.

وتكشف أبرز هذه الحوادث عن سجل متكرر من الخسائر البشرية، مما يطرح تساؤلات متجددة حول إجراءات السلامة، وكفاءة منظومة التشغيل والرقابة، ومدى قدرة إجراءات التطوير على منع تكرار الكوارث.

حريق قطار 2002.. الكارثة الأكثر دموية

في فبراير 2002، شهدت منطقة العياط، واحدة من أبشع كوارث السكك الحديدية في تاريخ مصر، بعدما اندلع حريق داخل قطار الصعيد رقم 832 المتجه من القاهرة إلى الأقصر، أثناء رحلته جنوبًا، وبدأت الكارثة إثر اشتعال موقد غاز داخل إحدى عربات القطار، قبل أن تمتد النيران سريعًا إلى عربات أخرى، في ظل ازدحام القطار بالركاب، وعدم تمكن كثير منهم من مغادرته في الوقت المناسب.

وأسفر الحادث عن وفاة 361 شخصًا وإصابة 66 آخرين، وفق الحصيلة المرتبطة بالتحقيقات في الواقعة، وأثار الحادث آنذاك موجة واسعة من الغضب والانتقادات بشأن أوضاع السلامة داخل القطارات، وإجراءات مواجهة الحرائق والإخلاء، ومدى توافر وسائل الحماية اللازمة لإنقاذ الركاب في حالات الطوارئ.

2009.. تصادم قطارين يسفر عن 18 وفاة

وفي 24 أكتوبر 2009، عادت العياط إلى واجهة حوادث السكك الحديدية، بعدما اصطدم القطار رقم 188 المتجه إلى أسيوط بمؤخرة القطار رقم 152 المتجه إلى الواسطى، بالقرب من منطقة كفر عمار، ووقع الحادث بعدما توقف القطار 152 إثر اصطدامه بـ«جاموسة»، بينما لم يتمكن القطار القادم خلفه من التوقف قبل الاصطدام به، ما أدى إلى سقوط ضحايا ومصابين.

وأسفر الحادث عن وفاة 18 شخصًا وإصابة 36 آخرين، وكشفت التحقيقات عن أوجه قصور في إجراءات التشغيل والتأمين والتحذير من توقف القطار، إلى جانب مسؤوليات تتعلق بالتعامل مع الإشارات ومنظومة التحكم في حركة القطارات.

وأحيل عدد من المسؤولين والعاملين إلى المحاكمة على خلفية الواقعة، وصدر بحق متهمين أحكام بالحبس، في واحدة من القضايا التي أعادت فتح النقاش حول مسؤولية العنصر البشري وأنظمة الإشارات والتأمين على خطوط السكك الحديدية.

2016.. حادثان يعيدان المخاوف من المزلقانات والتحويلات

وفي 31 يناير 2016، شهدت منطقة البليدة بالعياط، حادث اصطدام القطار رقم 978 المتجه إلى أسوان بسيارة نقل ركاب أثناء عبورها مزلقان السكة الحديد، ما أسفر عن وفاة 7 أشخاص وإصابة 3 آخرين، وأثارت الواقعة تساؤلات بشأن إجراءات تأمين المزلقانات ومدى كفاءة وسائل التحذير والتنبيه، فيما ترددت شهادات أولية عن تعطل جرس المزلقان وتأثير الشبورة على الرؤية، دون اعتبار هذه الروايات وحدها سببًا فنيًا نهائيًا للحادث.

وبعد أشهر، وتحديدًا في 7 سبتمبر 2016، شهدت العياط حادث خروج قطار عن مساره وانقلابه، ما أسفر عن وفاة 5 أشخاص وإصابة 29 آخرين وفق الحصيلة النهائية المتداولة، وأعادت الواقعة طرح التساؤلات بشأن كفاءة التحويلات وإجراءات تنظيم حركة القطارات، وسط حديث في التحقيقات الأولية عن احتمالات تتعلق بسرعة دخول القطار إلى منطقة التخزين وتأخر التعامل مع التحويلة، وهي أسباب ظلت بحاجة إلى نتائج فنية حاسمة لتحديد المسؤوليات بدقة.

سبتمبر 2026.. تصادم جديد بين قطاري بضائع

وفي 10 سبتمبر 2026، شهدت منطقة حوش محطة البليدة بالعياط حادث تصادم بين قطاري بضائع، أسفر عن إصابة سائق ومساعده، وسقوط جرار وعربتين عن القضبان.

وجاءت الواقعة قبل أقل من شهرين من حادث اليوم، لتضيف فصلًا جديدًا إلى سجل حوادث السكك الحديدية بالمنطقة، وتعيد التساؤلات بشأن إجراءات تأمين حركة القطارات داخل المحطات ومناطق التخزين والتشغيل.

ومع وقوع حادث تصادم القطارين اليوم الأحد 8 نوفمبر 2026، تعود العياط مجددًا إلى دائرة الاهتمام، ليس باعتبارها موقعًا لحادث منفرد، وإنما منطقة شهدت على مدار سنوات حوادث متفاوتة في طبيعتها وحجم خسائرها، من الحرائق والتصادمات إلى خروج العربات عن القضبان.

وبينما تتواصل أعمال التعامل مع حادث اليوم وحصر تداعياته، تبقى معرفة السبب الفني الدقيق للواقعة مرهونة بنتائج التحقيقات والفحوص التي تجريها الجهات المختصة، خاصة أن تحديد المسؤولية لا يمكن أن يستند إلى الروايات الأولية وحدها.

وتطرح الحوادث المتعاقبة سؤالًا يتجاوز كل واقعة على حدة: إلى أي مدى نجحت إجراءات تطوير السكك الحديدية في معالجة أوجه القصور التي كشفت عنها الكوارث السابقة، وضمان ألا تتحول الرحلات اليومية للركاب إلى مواجهات متكررة مع مخاطر يمكن تفاديها.