من نبوءة «المونوريل المعلق» إلى كابوس «العياط».. مخاوف المواطنين تسبق القدر بساعات!

• من أحلام «أبو قير» إلى أحزان «العياط».. ساعات تضع قطاع النقل أمام مرآة الواقع

• مطالبات بـ«المونوريل» صباحًا وحادث في «العياط» مساءً.. السباق المشتعل بين التطوير والواقع

تختصر أحداث اليوم المشهد الكامل لقطاع النقل في مصر بكل تناقضاته، فمع ساعات الصباح حتى ساعات الظهيرة، وفقًا لبيانات وزارة النقل، كان وزير النقل، المهندس كامل الوزير، يُتابع ميدانيًا مشاريع التحديث بالإسكندرية، حيث تزامنت زيارته مع مطالبات ومخاوف شعبية ترى أن الترام من الممكن أن يُشكل خطورة، وتفضل بدائل أكثر أماناً كـ «المونوريل».

إلا أن المفارقة غير المتوقعة تجسدت بعد ساعات قليلة فقط، عندما تحول مسار الوزير فجأة لموقع حادث قطار العياط، ليضع الجميع أمام تساؤل حول السباق المستمر بين خطط التطوير المستقبلية وحوادث الطرق الحالية.

وتفقد الفريق مهندس كامل الوزير، موقع حادث تصادم قطاري العياط، حيث التقى عددًا من المواطنين وقيادات الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وشدد خلال جولته على محاسبة كل من يثبت تقصيره، مؤكدًا على ضرورة مراجعة جميع إجراءات السلامة والأمان بالسكك الحديدية، ومتابعته الدقيقة لنتائج التقرير الفني الخاص بالحادث.

خروج بعض العربات عن القضبان

وتعود تفاصيل الحادث، عقب إعلان الهيئة القومية لسكك حديد مصر وقوع حادث تصادم، اليوم الأحد، بين القطار رقم (134) «تحيا مصر» المتجه من الجيزة إلى الفيوم، ومؤخرة القطار رقم (2010) المتجه من القاهرة إلى أسوان، وذلك بالمنطقة الواقعة بين محطتي كفر عمار والرقة، ما أسفر عن إصابة عدد من الركاب، نتيجة خروج بعض العربات عن القضبان، مشيرة إلى نقل المصابين للمستشفى لتلقي الرعاية الطبية اللازمة.

وأكدت الهيئة الدفع بفرق الطوارئ والأوناش إلى موقع الحادث، للعمل على رفع آثاره وتحريك العربات المتبقية، وسرعة استعادة حركة القطارات وانتظام التشغيل على خط القاهرة – السد العالي في الاتجاهين، مشددة على تكثيف الجهود لإنهاء أعمال الرفع في أسرع وقت، بما يسمح بعودة حركة القطارات إلى معدلاتها الطبيعية، معربة عن تمنياتها بالشفاء العاجل للمصابين.

وقبل الحادث بساعات قليلة، كان وزير النقل، يرافقه الدكتور أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، وعدد من أعضاء مجلسي النواب والشيوخ بالمحافظة، يتفقدون مشروعات مترو الإسكندرية وإعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل، إلى جانب محطتي الإسكندرية واستاد برج العرب ضمن الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع (السخنة – العلمين – مطروح)، لمتابعة معدلات التنفيذ ومدى الالتزام بالجداول الزمنية المحددة، وتحقيق التكامل بين وسائل النقل الجماعي المختلفة، وذلك في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بسرعة الانتهاء من مشروعات النقل وفقًا للأطر الزمنية المقررة.

إعادة تأهيل وتطوير «ترام الرمل»

واستهل الوزير جولته بتفقد المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، الممتدة من أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كيلومتر، وتضم 20 محطة، حيث تابع الأعمال الإنشائية بالمحطات وورش الصيانة في أبو قير وكفر عبده، كما استقل عربة مخصصة للسير على القضبان من المنتزه حتى غربال لمتابعة جاهزية القطاعات المنفذة، وتابع تنفيذ محور تحيا مصر المروري أسفل مسار المترو من أبو قير حتى كفر عبده، وأكد أن المشروع يستهدف رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، وخفض زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف، بما يسهم في تخفيف الاختناقات المرورية وخفض الانبعاثات وتحسين مستوى الخدمة.

كما تفقد الوزير مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل، الممتد بطول 13.2 كيلومتر، ويضم 24 محطة، وتابع الأعمال الجارية بالورش والمحطات وموقف توريد 30 وحدة ترام حديثة، مشيرًا إلى أن المشروع يستهدف الحفاظ على الهوية التاريخية للترام، مع رفع طاقته الاستيعابية من 4700 إلى 13800 راكب في الساعة لكل اتجاه، وخفض زمن الرحلة من 60 إلى 31 دقيقة، وزمن التقاطر من 9 إلى 3 دقائق، بما يعزز انتظام الخدمة ويقلل الازدحام، وأوضح أن المترو والترام سيحققان التكامل مع خطوط السكك الحديدية، من خلال تبادل خدمة نقل الركاب مع خط القاهرة – الإسكندرية بمحطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة، فضلًا عن محطات الربط المستقبلية مع القطار الكهربائي السريع.

وكانت هناك تعليقات من المواطنين على بيان الوزارة بتفقد الوزير لترام الإسكندرية، وتباينت آراء المتابعين على موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك» بشأن مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل بالإسكندرية، حيث عكست التعليقات حالة من الترقب لعودة الترام بعد تطويره، إلى جانب استعادة بعض المواطنين ذكرياتهم معه.

لماذا لا يكون الترام كالمونوريل لمنع الحوادث؟

وقالت Princess Ola، في تعليق لها على الخبر:« أفتكر مرة كنت راكبة الترام والحالة جت بقى يمشي بطريقة هيسترية، وقلت ده خلاص هيتقلب بينا، افتكرت للحظة إن في حاجة عمرها أكتر من 100 سنة، الحمد لله إني شفت لحظة التطوير دي»، معبرة عن ارتباطها بالترام وتطلعها لرؤية المشروع بعد تحديثه.

وفي سياق متصل، علّق Osama Hagag على جهود التطوير قائلًا:« طبعًا دوركم كبير أوي يا رجالة، الله ينور عليكم يا مهندسين المستقبل»، فيما طرح Ahmad Nanno تساؤلًا بشأن الشكل الذي سيظهر به الترام بعد التطوير، قائلًا:« هل يستطيع تطويركم أن يعود بهذا المنظر مرة أخرى؟»، في إشارة إلى صورة الترام التاريخية.

ولم تقتصر التعليقات على مشروع ترام الرمل، إذ استغل صفوت جلال، المناسبة للمطالبة بتنفيذ مشروع مترو مدينة المنصورة، متسائلًا:« متى سيتم عمل مترو مدينة المنصورة الذي وعد به معالي الوزير الفريق كامل الوزير؟ »، بينما اكتفى عماد معروف بتمني التوفيق للقائمين على المشروع، قائلًا:« بالتوفيق إن شاء الله رب العالمين».

7 وفيات و112 مصابًا

كما أثار Mohamed Zahran تساؤلًا فنيًا بشأن التصميم المقترح للمشروع، متسائلًا:« لماذا لم يتم التصميم ليكون مونوريل لجعل الطريق بدون تقاطعات أو مزلقانات لمنع الحوادث؟»، وما هي إلا ساعات من هذا التعليق، ووقع حادث قطاري العياط متسببًا في العديد من حالات الوفاة والمصابين.

ووفقًا لوزارة الصحة، ارتفع إجمالي عدد المصابين إلى 112 مصابًا، تم نقل 72 منهم إلى مستشفى الواسطى المركزي، و33 إلى مستشفى العياط المركزي، و7 مصابين إلى مستشفى أطفيح المركزي، فيما بلغ عدد الوفيات 7 حالات، منها 3 بمستشفى الواسطى المركزي، و4 بمستشفى أطفيح المركزي، وجميعها تحت تصرف النيابة العامة، ولم ينتهي الحصر بشكل نهائي حتى كتابة هذه السطور.